La gasolinera debajo de casa.

Un cliente me lo resumió mejor que muchas explicaciones técnicas: «Ahora tengo la gasolinera debajo de casa».

Y tiene razón. La plaza de garaje deja de ser solo el lugar donde aparcas. Se convierte en el sitio donde el coche recupera, casi sin que tengas que pensar en ello, la energía que has gastado durante el día.

Cuando explico cómo cargar un coche eléctrico en casa, muchos clientes hacen una cuenta que parece lógica: «Si hago unos cincuenta kilómetros al día, lo cargaré cada cinco días».

Es la forma de pensar que traemos del coche de combustión: esperamos a que se encienda la reserva y entonces vamos a repostar. Lo entiendo perfectamente; todos venimos de ahí.

No es que cargar cada varios días sea incorrecto. Se puede hacer. Pero, si tienes un punto de recarga en tu plaza, estás dejando de aprovechar la principal comodidad del coche eléctrico.

La comparación más sencilla es con el móvil. No esperamos a que tenga un 2 % de batería para enchufarlo. Al llegar a casa lo conectamos, aunque todavía tenga un 60 %, y al día siguiente vuelve a estar preparado. Con el coche eléctrico ocurre lo mismo.

Esto no lo cuento solo como instalador de puntos de recarga. Hace unos ocho años empecé a instalar alguno de forma esporádica; después vi cómo los utilizaban mis clientes y, cuatro años más tarde, decidí comprar un coche eléctrico.

Desde entonces he recorrido más de 120.000 kilómetros con mi Tesla Model 3. La mayor parte de esas recargas se han hecho en casa, con una rutina muy sencilla: aparcar, enchufar y continuar con el día.

Qué necesitas para cargar un coche eléctrico en casa

No necesitas convertir tu vivienda en una estación de servicio. Necesitas una plaza donde aparcar habitualmente y un punto de recarga doméstico bien instalado.

Un cargador de hasta 7,4 kW, colocado por un instalador autorizado con experiencia específica en puntos de recarga, cubre de sobra el uso habitual de la mayoría de conductores. Pero, para mí, hay un elemento imprescindible: el control dinámico de potencia.

Es el sistema que adapta la carga del coche al consumo que tiene la vivienda en cada momento. Si se conectan varios consumos en casa, el cargador reduce automáticamente su potencia para no superar la disponible ni hacer que salte el contador.

No hace falta aumentar la potencia contratada por sistema. Si no haces largos viajes todos los días, normalmente vale con la que ya tienes. Lo importante es calcular los kilómetros diarios, el consumo real del coche y las horas que permanece aparcado.

En una vivienda unifamiliar, el cargador puede instalarse en el garaje o en una zona exterior de la vivienda. En un garaje comunitario cambia el recorrido de la instalación y el punto desde el que se alimenta, pero la rutina es exactamente la misma: aparcar, enchufar y dejar que el coche recupere durante la noche lo que has gastado durante el día.

Cargar cada día no significa cargar siempre al 100 %

No hay ningún problema por cargar todos los días en corriente alterna doméstica. Cargar a 2, 3 o 4 kW sigue siendo una carga lenta en comparación con la carga rápida en corriente continua que se utiliza durante los viajes.

Lo importante no es cargar a diario, sino respetar el límite habitual recomendado por el fabricante para la batería de cada coche. No existe un porcentaje universal: según la composición o química de la batería, algunos vehículos recomiendan cargar habitualmente hasta el 80 % y otros permiten o aconsejan llegar al 100 %.

Ese límite se programa desde la pantalla del coche o desde su aplicación. Lo recomendable es seguir siempre la indicación que muestra el propio vehículo y cambiarla puntualmente cuando se necesite más autonomía, por ejemplo antes de un viaje.

Cargar en casa cada día no significa llevar siempre la batería al 100 %. Significa recuperar lo que has gastado, mantener margen disponible y no tener que pensar en buscar un cargador al día siguiente.

Recuperar lo que has gastado durante el día

La comodidad de cargar en casa está en recuperar la energía utilizada mientras el coche permanece aparcado. No hace falta esperar a que la batería esté casi vacía ni volver a cargarla por completo cada noche.

Si quieres comparar tiempos según los kilómetros diarios y la potencia disponible, consulta la guía de potencia contratada, donde está el cálculo detallado.

La diferencia práctica es tener margen para un trayecto imprevisto: al enchufar el coche al llegar, la energía del día se repone mientras duermes.

No hace falta cargar a 7,4 kW para usar un coche eléctrico a diario

Un cargador de 7,4 kW es una buena solución en muchas viviendas, pero no debe elegirse solo por ser la potencia más alta habitual en una instalación monofásica.

La pregunta importante es otra: ¿cuántos kilómetros haces al día y cuántas horas permanece el coche aparcado?

Quien hace cien kilómetros diarios puede recuperar esa energía durante la noche con una potencia moderada. Por eso, antes de aumentar la potencia contratada, conviene calcular el uso real y plantear bien la instalación.

La comodidad no consiste en llenar la batería lo más rápido posible. Consiste en tener el coche preparado cuando lo necesitas.

Preguntas frecuentes

¿Es malo cargar un coche eléctrico todos los días?

No, siempre que se haga con una instalación adecuada y se respete el límite de carga recomendado por el fabricante. La carga doméstica en alterna a 2, 3 o 4 kW es una carga lenta y no plantea un problema por realizarse a diario.

¿Cuánto tarda en cargar un coche eléctrico en casa?

Depende de la energía que tengas que recuperar y de la potencia disponible. Si haces unos cien kilómetros al día, con un consumo de 19 kWh/100 km, necesitarás recuperar unos 19 kWh: menos de cinco horas a 4 kW.

¿Hay que esperar a que la batería esté baja para enchufarlo?

No. Es una costumbre heredada del coche de combustión. Si tienes punto de recarga en casa, lo práctico es enchufarlo al llegar y recuperar lo gastado.

Para dudas concretas sobre potencia contratada o sobre garajes comunitarios, consulta las guías específicas.

Un cargador doméstico no está para esperar a que el coche se quede vacío. Está para que no tengas que pensar en cargarlo. Porque, como dijo aquel cliente, tienes la gasolinera debajo de casa.